Les Courses


A la SRC chaque décennie a sa course vedette !

Coté courses plusieurs plateaux pour vous faire revivre toutes les années de la compétition moto au long des 50 années de sport moto au Paul Ricard jusqu’à l’actualité !

Retrouvez toutes les plus grandes catégories de compétition en piste !


Endurance Classique :

L’épreuve d’ouverture du Championnat d’Europe d’Endurance (le plus haut niveau de la course classique) aura lieu comme chaque année à la SRC.
Les plus belles machines des plus grandes heures de l’endurance entre 1970 et 1989 :

4 catégories seront en compétition :
Une épreuve superbe le samedi soir avec 48 équipages en piste pour un final de nuit vers les 23 H !


Courses de vitesses :

Anciennes :

Années 1970 – 1980 :

Il Rombo du Trophée DCF
Avec les 2 catégories ci dessous réunies sur la grille.
"Taglionissima Monocilindrici" est une course de "motos anciennes" ouverte à tous les monocylindres 4-temps de cylindrée supérieure à 250 cm3 et inférieure à 600 cm3, de fabrication européenne, antérieurs à 1975.
Dans les faits il s'agit donc essentiellement de monocylindres Ducati (ou Mototrans), mais concourent régulièrement des monocylindres italiens (Aermacchi, ...) ou britanniques (Norton, Bsa / Absaf, ...) "jugés compatibles".
Tout autre monocylindre (y compris asiatique) pourrait être admis à participer aux épreuves, après approbation de l'organisation, sous réserve qu'il ne dénature pas l'esprit "motos anciennes".

Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end : "Taglionissima Bicilindrici" est une course de "motos anciennes" équipées de jantes 18 pouces (ou 16/18), ouverte à tous les bicylindres Ducati à distribution par couples-coniques, par chaîne, ou par courroies jusqu’au modèle 750 TT1 (culasse arrière "dans le bon sens", jantes 18/18 ou 16/18).
Sont également admis les bicylindres européens de même époque (Guzzi, Laverda, BMW, Triumph, Bsa, Norton, ...) et de cylindrée maximum de 1000 cm3.

Toute nouvelle machine devra être "homologuée" par l'organisation avant l'inscription, ceci afin de définir la catégorie dans laquelle son pilote pourra s'inscrire.
Attention pour cette catégorie, les maître-cylindres radiaux ne sont pas autorisés...

Deux catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end : Attention, les participants de la catégorie "750 Evoluzione" précédemment proposée sont invités à migrer en Castiglionissima > Leggero. Ou à remonter leurs TT en conformité avec l'esprit Classic, à savoir culasse arrière "dans le bon sens" et jantes 18/18 ou 16/18.

Grand Prix :

Années 1990 - 2000 :

Les derniers 2 temps de Grand Prix : Le Klass 250 GP

Les vedettes : les derniers 2 temps de Grand prix avec les plus rapides 250 jamais construites pour la course :
Honda RS 250, Aprilia RSV, et Yamaha TZ des années 2000 vont avoir leur propre course.

Cette génération de machines à moteurs V2 2 temps est le stade le plus évolué techniquement avec 100 chevaux pour moins de 100 kg. Jantes de 17 et cadres aluminium au programme : les derniers 2 temps de Grand prix !

Superbikes :

Années 1990 - 2020 :
L’évolution des Superbikes : avec une épreuve regrouperant 2 catégories de Superbikes des années 90 jusqu’à aujourd’hui !

BORDISSIMA
"Bordissima" est une course de motos réservée aux bicylindres Ducati Superbike.

Trois sous-catégories y sont proposées et donnent lieu (au-delà du classement Scratch) aux podiums du week-end :
Attention, en raison de leur niveau de performances plus élevé, les Ducati 899/959/V2 (2020) sont invitées à monter en Furissima > "Trofeo959" !

FURISSIMA
"Furissima" est une course de motos réservée aux Ducati et cousines transalpines, de type Superbike.


Sides cars :

Racing Side Car Mania

Les sides sont non seulement ultra spectaculaires mais ils font partie intégrante de l’histoire des Grand Prix moto , là encore vous retrouverez à la SRC 2 catégories pour recouper les principales périodes avec.

Années 1970 - 1980 :
Les classic (quand le passager sort sur le coté du side).

Années 1990 - 2020 :
Les Open (quand le passager sort à l’arrière du side).

De quoi régaler les spectateurs avec des engins ultra spectaculaires ou le passager a la charge de maintenir l’équilibre d’un engin… par nature pas très bien équilibré !
Chaque plateau sera fort de 30 machines au départ ….spectacle garanti !